Blanding
Det brukes opptil 30 forskjellige typer gummi, fyllstoff og andre ingredienser i dekkgummi. Disse ingrediensene blandes i store blandemaskiner og blir til en svart, gummiaktig blanding som sendes videre til kverning.
Kvern
Den avkjølte gummien skjæres i strimler som danner den grunnleggende strukturen i selve dekket. Under kvernefasen vil andre elementer av dekket bli forberedt. Noen av dem blir deretter overtrukket med en annen type gummi.
Struktur
Det er nå på tide å lage dekket – fra innsiden og ut. Tekstilelementene, stålbeltene, vulster, lag ("ply"), slitebane og andre komponenter plasseres i en dekkmonteringsmaskin. Resultatet er et "grønt dekk" – et dekk som begynner å se ferdig ut.
Etterbehandling
Det grønne dekket blir deretter vulkanisert med glovarme former i en etterbehandlingsmaskin som komprimerer alle dekkets deler, og gir dekket dets endelige form, inkludert slitebanemønsteret og produsentens merking på sideveggen.
Kontroller
Utdannede inspektører vil nå ved hjelp av spesielle maskiner nøye kontrollere hvert dekk for den minste skavank eller ufullkommenhet før det kan sendes ut for salg.
Et utvalg av dekkene hentes i tillegg ut fra partiet for å gjennomgå røntgenundersøkelse for å søke etter potensielle, indre svakheter eller mangler. Våre ingeniører som gjennomfører kvalitetskontroller, velger også tilfeldige dekk fra partiet og kutter dem opp for sikre at konstruksjonen oppfyller Dunlops strenge standarder.
Lag
Lagene (ply) er tekstillagene som utgjør dekkets stamme, og er normalt laget av fibertråder som er vevd sammen og overtrukket med gummi. Disse gjør dekket mer fleksibelt, men ikke elastisk. Laget som kalles stammen plasseres direkte ovenfor dekkets innerfôring, og det er dette som gjør dekket sterkt.
Vulster
Vulster fremstilles av flettet, høyfast stål som er overtrukket med gummi, og skaper en lufttett forsegling mellom dekket og hjulfelgen.
Belte
Stålbelter plasseres rundt dekket for å gi økt styrke og stivhet. Disse lages av vevde skinner av stålvaiere som blir overtrukket med gummi. Noen ganger tilsettes Kevlar-kord for å gi ekstra styrke, motstandsdyktighet mot punkteringer og holdbarhet.
Sidevegg
Dette er området med ekstra tykk gummi som går fra vulst til slitebane, og som gir dekket ekstra stabilitet sidelengs. Det er også her du finner all informasjonen fra produsenten om dekket.
Skulder
Dekket har en liten, avfaset kant mellom slitebanen og sideveggen. Denne designen og konstruksjonen spiller en viktig rolle ved at dekket hjelper deg i svinger.
Slitebane
Dette er det myke området på dekket hvor gummien møter veidekket. Slitebanen gir både demping og veigrep, og dens design og blanding avgjør mange av dekkets viktigste ytelsesegenskaper.
Lamell og rille
Slitebaneblokkene deles ved hjelp av de dype rillene som gjør at dekket kan drenere bort vann, snø og søle. Lameller er de små rillene eller kuttene i slitebaneblokkene som gir ekstra veigrep, noe som er ekstra viktig på dekk som er laget for snø og is.
Rille
Midten av dekket er den svakeste delen, så noen typer har en rille som går langs midten og som gir forsterkning.
