Da zagotovite najboljše vozne lastnosti in odkrijete morebitne težave, preden te postanejo resnejše, je pomembno, da redno preverjate tekalne plasti in tlak v vseh štirih pnevmatikah.
Kaj pomeni redno? Svetujemo, da jih preverjate vsaj enkrat mesečno ter pred dolgo vožnjo in po njej.
Vidni so indikatorji obrabe tekalne plasti:
Ti indikatorji iz trde gume postanejo vidni šele, ko je tekalna plast pnevmatike obrabljena. Če lahko vidite te indikatorje obrabe, je čas za menjavo pnevmatik. Če ne veste zagotovo, kje so vgrajeni, si pomagajte z oznakami njihovih položajev na bočnici pnevmatike.
Globina tekalne plasti je manjša od 1,6 mm:
Po predpisih EU mora imeti tekalna plast po vsem obodu pnevmatike globino najmanj 1,6 mm. Za zimske pnevmatike Dunlop priporoča globino tekalne plasti najmanj 4 mm. S cenovno ugodnim merilom globine profila lahko preprosto ugotovite, kako obrabljena je tekalna plast – globino izmerite na notranjem in zunanjem robu pnevmatike.
V tekalni plasti so zagozdeni tujki:
V tekalno plast se pogosto zagozdijo drobni tujki. V večini primerov jih lahko preprosto odstranite, če pa odkrijete tujek, ki je zarit v gumo, denimo žebelj, ga pustite in vozilo odpeljite v mehanično delavnico. V nasprotnem primeru se vam bo pnevmatika verjetno izpraznila.
Pnevmatike so obrabljene na zunanji strani:
Če je temu tako, jih boste morda morali napolniti na ustrezen tlak ali preveriti puščanje. Rahlo uhajanje zraka iz pnevmatik je običajen pojav, premalo napolnjene pnevmatike pa pomenijo večjo porabo goriva in nevarnost nesreče. Če opazite, da imata obrabljene robove samo sprednji pnevmatiki, to lahko pomeni, da prehitro vozite v ovinkih.
Pnevmatike so obrabljene na sredini:
Če se tekalna plast na sredini obrablja hitreje kot na robovih, je to lahko znak prenapolnjenih pnevmatik. To pomeni tudi večjo nevarnost razpočenja pnevmatike. Z merilnikom tlaka preverite tlak v pnevmatikah in ga po potrebi znižajte na priporočeno vrednost.
Neenakomerna obraba posamezne pnevmatike:
Neobičajni vzorci obrabe tekalnih plasti so lahko znak težav drugod. Če opazite območja večje obrabe, tj. lise brez profila, je morda treba uravnotežiti kolesa ali pa nastaviti geometrijo podvozja. Lise brez profila so lahko tudi znak obrabljenih blažilnikov, zato vozilo odpeljite v mehanično delavnico.
Neenakomerna obraba vseh pnevmatik:
Vse pnevmatike se ne obrabljajo enako hitro. Pri večini avtomobilov sprednja os avtomobila nosi motor in opravlja večino krmiljenja, zato se pnevmatiki na sprednji osi obrabljata hitreje. Če pa se obrabljata neobičajno hitro, je treba pregledati vzmetenje. Če je obraba pnevmatik na eni strani hitrejša kot na drugi, je verjetno treba nastaviti geometrijo podvozja.
Žagast vzorec na robovih pnevmatik:
Če na robovih pnevmatik opazite vzorec poškodb, podoben zobem žage, je najverjetnejši vzrok neenakomeren stik pnevmatike s cestiščem. To pomeni, da je verjetno treba nastaviti geometrijo podvozja.
