ZROZUMIEĆ SWOJĄ OPONĘ MOTOCYKLOWĄ I JAK CZYTAĆ OZNACZENIA NA BOKU.
ŚCIANA BOCZNA
Jest to obszar wyjątkowo grubej gumy przebiegający od drutówki do bieżnika, który nadaje oponie stabilność boczną. To również tutaj można znaleźć wszystkie informacje producenta o oponie, ale co właściwie znaczy 120/70 ZR17 M/C (58W)? Oto krótki przewodnik pozwalający zrozumieć te oznaczenia:
1) SZEROKOŚĆ OPONY
Ta wartość określa nominalną szerokość opony, wyrażoną w milimetrach i mierzoną od jednego jej boku do drugiego. W tym przypadku jest to 120mm. Uwaga: fizyczna szerokość opony założonej na felgę może różnić się od wartości nominalnej.
2) PROFIL
To wartość która określa procentowo wysokość opony w stosunku do jej szerokości. W tym przypadku profil to 70% ze 120mm szerokości, co daje wysokość opony 84mm.
3) ŚREDNICA KOŁA
Na oponach do motocykli sportowych zazwyczaj znajdziecie oznaczenie "ZR". "Z" wskazuje na indeks prędkości, w tym wypadku powyżej 240 km/h. "R" oznacza, że opona ma konstrukcję radialną. "17" wskazuje na średnicę koła wyrażoną w calach, natomiast "M/C" to znak, że opona przeznaczona jest do motocykli.
4) INDEKS PRĘDKOŚCI I NOŚNOŚCI
"58W" wskazuje na indeks prędkości i nośności. Wartość ta musi być musi być oceniana łącznie gdy wybierasz nową oponę. W tym przypadku "58" oznacza, że opona może być obciążona maksymalną masą 236kg przy maksymalnym roboczym ciśnieniu. "W" określa dopuszczalną prędkość z jaką opona może poruszać się przy maksymalnym obciążeniu i przy prawidłowym ciśnieniu - tym przypadku to 270km/h. Pamiętaj przy zakupie opon, aby parametry ogumienia dobierać do osiągów motocykla. W przeciwnym wypadku ryzykujesz uszkodzeniem opony. Zawsze wymieniaj opony na takie, które mają ten sam indeks prędkości i nośności, tak aby nie ograniczać osiągów swojego motocykla.
Zapoznaj się z tabelami indeksów prędkości i nośności, aby uzyskać więcej informacji.
JAKIE SĄ RÓŻNE KOMPONENTY, KTÓRE TWORZĄ TWOJĄ OPONĘ?
STOPKA
----------
Rolą stopki jest wzmocnienie ściany bocznej. Znajduje się ona na wierzchołku drutówki. Kształt stopki i jej materiał odgrywają istotną rolę w sposobie zachowania opony i jej pracy.
DRUTÓWKA
----------
Drutówka jest wykonana z wysokowytrzymałej stali oplecionej powlekanej gumą i tworzy szczelną barierę pomiędzy oponą a obręczą koła.
BARK
----------
Obszar barku znajduje się pomiędzy obszarem środkowym a ścianą boczną opony. Budowa i konstrukcja barku odgrywa istotną rolę przy przechylaniu motocykla.
OPASANIE
----------
Aby zwiększyć wytrzymałość opony, zmniejszyć jej wzrost dynamiczny przy prędkości i zapewnić sztywność, umieszcza się wokół niej pasy ze stali lub aramidu. W niektórych sytuacjach do zwiększenia wytrzymałości, odporności na przebicia i trwałości można użyć podkładów, czyli tkaniny pokrytej gumą.
OSNOWA
----------
Osnowa jest wykonana z warstw tkaniny tworzących szkielet opony. Składają się na nią zazwyczaj kordy połączone ze sobą i pokryte gumą. Dzięki temu opona jest giętka, ale nie elastyczna. Co najmniej jedna warstwa to karkas umieszczony bezpośrednio nad kapą, który odpowiada za wytrzymałość opony.
BIEŻNIK
----------
Jest to miękki obszar opony, w którym guma styka się z drogą. Bieżnik zapewnia zarówno amortyzację, jak i przyczepność, a od jego budowy i mieszanki zależy wiele istotnych parametrów wydajnościowych opony. W obszarze środkowym i barkowym bieżnika mogą znajdować się różne mieszanki.
Indeks nośności i Indeks prędkości stoły.
Indeks
nośności
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
KG
82.5
85
87.5
90
92.5
95
97.5
100
103
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
Indeks
nośności
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
KG
206
212
218
224
230
236
243
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
462
475
487
Indeks
prędkości
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
W
ZR
KM/H
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
270
+ 240