Une technologie qui réduit le niveau sonore intérieur jusqu’à 50 %.*
Elle consiste à poser une couche de mousse de polyuréthane haute résistance sur la surface intérieure du pneu de manière à réduire le niveau sonore dans l’habitacle, sans nuire aux performances.
Il ne vous reste qu’à vous laisser aller sur votre siège et à apprécier le ronronnement de votre moteur.
Cliquez sur le lien ci-dessous pour écouter les avantages de la technologie "Noise Shield"
vs
*Selon le type de véhicule, sa vitesse et le revêtement de la route. Sur la base de mesures prises sur route à l'intérieur du véhicule. Testé en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs Goodyear au Luxembourg. Taille du pneu : 225/55R17 sur la Passat Alltrack de VW et le Ford Kuga et 255/45R18 sur l'Audi A7.
Un pneu multi-lamelles qui relève les défis que posent les conditions hivernales aussi diverses qu’extrêmes. Chaque type de lamelle excelle dans des conditions particulières. De ce fait, le pneu convient à toutes les conditions météos hivernales.
Différents types de lamelles pour diverses conditions de route hivernales.
Le système spécifique d’appui du talon renforce le lien entre le pneu et la jante pour vous donner un contrôle maximal, une expérience de conduite plus précise et une excellente transmission de ressenti de la route.
Ne laissez pas une crevaison interrompre votre voyage. Nos pneus RunOnFlat intègrent une technologie qui vous permet de parcourir jusqu’à 80 km avec un pneu plat.
Consignes de sécurité
Les pneus Dunlop RunOnFlat doivent être montés uniquement sur des voitures conçues pour être équipées de pneus à roulage à plat et dotées d’un système de contrôle de la pression des pneus, Dunlop WARNAIR p. ex. Vous pouvez ainsi rouler pendant 80 km environ sans dépasser les 80 km/h. Consultez le manuel du véhicule. Pour les consignes du constructeur, voyez le manuel de votre véhicule.
Le Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) est un système de protection du rebord de jante. Un profilé de caoutchouc parcourt la circonférence du pneu, créant une zone tampon pour la jante.
*Disponible en certaines tailles uniquement
Bandage de nylon sans joint avec nappe à 0°. Cette technologie de revêtement hybride garantit une déformation circonférentielle réduite à grande vitesse.
Un mélange de deux types de silice garantit une usure réduite et une meilleure accélération.
Le mélange de gomme Silica-Plus est un mélange de bande de roulement inspiré des sports mécaniques qui offre une meilleure adhérence à la route.
