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Dunlop SP Sport Maxx TT

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Maniobrabilidad de precisión gracias a DuPont™ Kevlar®. Para coches deportivos de alto rendimiento.

  • Precisión de conducción con DuPont™ Kevlar®
  • Excelente maniobrabilidad y toma de curvas
  • Frenado y agarre excelentes

Descripción

Maniobrabilidad de precisión gracias a DuPont™ Kevlar®. Para coches deportivos de alto rendimiento.

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  • Precisión de conducción con DuPont™ Kevlar®
  • Excelente maniobrabilidad y toma de curvas
  • Frenado y agarre excelentes
Ventajas
SP SPORT MAXX TT - Verano Tire - 225/60/R17/99V
Excelente maniobrabilidad y toma de curvas
El diseño de la banda de rodadura de Sport Maxx TT controla la presión por el neumático de forma más eficaz, lo que mejora la maniobrabilidad sobre seco y mojado. Las transiciones suaves de curvas a rectas le dan más tiempo para percibir la calzada y reaccionar, incluso a alta velocidad. Los bloques rígidos del hombro añaden estabilidad adicional en las curvas.
Frenado y agarre excelentes
Disfrute de un mayor agarre y una menor distancia de frenada en seco y mojado, gracias a un compuesto único de banda de rodadura que contiene nanopartículas probadas en competición. La disposición asimétrica de surcos mejora el agarre, lo que permite un mayor control a altas velocidades.
Previsión de conducción con la tecnología Kevlar
SP Sport Maxx TT se beneficia de la tecnología DuPont™ Kevlar® para aumentar el nivel de rendimiento. Este resistente compuesto crea un flanco más rígido, lo que mejora la precisión de conducción.  La tecnología Dunlop Touch asegura el mayor nivel de respuesta y contacto con la calzada.

Etiqueta de neumáticos de la UE

SP SPORT MAXX TT - Verano Tire - 225/60/R17/99V SP SPORT MAXX TT - Verano Tire - 225/60/R17/99V
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D
Ahorro de combustible
El ahorro de combustible es una medida de la resistencia al rodamiento del neumático. Un neumático con baja resistencia al rodamiento ahorra combustible porque necesita menos energía para rodar. El ahorro de combustible se clasifica de la A (máximo nivel) a la E (mínimo nivel).
B
Agarre en mojado
El agarre en mojado mide la capacidad de frenado del neumático en superficies mojadas. El agarre en mojado se clasifica de la A (menor distancia de frenado) a la E (mayor distancia de frenado).
B
Ruido externo
Mide el nivel de ruido del neumático en el exterior del vehículo en decibelios. La clase de ruido se clasifica de A (silencioso) a C (ruidoso).