TA HAND OM DIN HOJ.

Kontroll av däcktrycket är den viktigaste typen av däckunderhåll. Kontrollera kallt däcktrycket varje vecka ofta med en kvalitetsmätare.

För lågt lufttryck kan leda till dålig kurvtagning, högre körtemperaturer, oregelbundet slitage, utmattningssprickor, överbelastning och eventuellt fel på stommen eller förlorad kontroll, vilket kan orsaka olycka, personskada eller dödsfall. För mycket luft ökar inte lastkapaciteten, men kommer att resultera i en stötigare körning och accelererat däckslitage mitten på däcket.

Tänk på att hård kurvtagning, passagerare, tunga laster och långvariga höga hastigheter kommer att kräva högre tryck (upp till det som anges på sidoväggen). För höghastighetskörning, fullastad eller körning med passagerare, pumpa däcken till det rekommenderade trycket av fordonstillverkaren, om tillämpligt.

Överskrid aldrig den maximala belastning som anges på däckens sidovägg eller fordonets kapacitetsbelastning som finns i bruksanvisningen, beroende på vilket som är lägre.

Tryckfall kan uppstå på grund av utslitna eller dåligt placerade ventiler. Kontrollera ventilkärnorna och dra vid behov åt eller ta bort och byt ut dem. Ett ventillock av metall eller hårt plast med en inre packning bör användas och installeras för att skydda ventilkärnan från damm och fukt och för att bibehålla en bra lufttätning.

Kontrollera alltid fälgband, slang och ventiler vid byte av däck. Byt ut dom om det finns skador eller spricker.

Upprepad förlust av lufttryck kan bero på oupptäckta skador. Inspektera däcken visuellt för punkteringar, skär, nötningar, sprickor, utbuktningar, blåsor eller andra skador. Utseendet på spänningssprickor i slitbanan är en indikator på överbelastning och / eller för lite luft. Om du hittar tecken på sprickor i slitbanan bör du ta bort och byta ut däcket omedelbart. Denna skada är permanent och kan inte repareras.

Skador orsakade av stötar, genomträngningar eller lågt lufttryck / överbelastad användning är progressiva och kan leda till plötsligt och fullständigt däckfel och olyckor, personskada eller till och med dödsfall. Sök alltid experthjälp av däcket efter trottoarkanter, grophål eller andra stötar, bevis för inträngning bortom däcksytan, utbuktningar eller lågt tryck. Fortsätt inte att köra på sådana däck. Inspektera dina däck ofta för skador och följ alltid varningssignaler som vibrationer, stabilitet, gnuggning eller däckbuller.

Ett nytt däck eller mönster kommer inte reagera på samma sätt som ditt gamla däck. När du monterar nya däck får du inte utsätta det för maximal effekt, aggrevisa lutningsvinklar eller hård kurvtagning förrän du har täckt ett rimligt inkörningsavsträcka på cirka 100km.

Detta gör att du kan vänja dig vid känslan av de nya däcken eller däckkombinationen. Kontrollera och justera trycket till rekommenderade nivåer efter att däcken har svalnat i minst tre timmar efter inkörningen.

Kom ihåg att nya däck har en helt annan kontaktyta och egenskaper. Att blanda ett nytt däck med ett slitet däck och blanda olika mönsterkombinationer kan påverka körningen och hanteringen negativt och kräver noggrann utvärdering.

Kom ihåg att rätt matchning av fram- och bakdäck är viktigt för optimal prestanda och hantering. Montera endast däck märkta ”framhjul” fram och endast däck märkta ”bakhjul” bak. Endast ett begränsat antal däck passar både fram och bak.

Ett nytt framdäck med ett slitet bakdäck kan orsaka instabilitet och vice versa. Blandning av radial eller blanda radial med diagonal däck kan påverka hanteringen och stabiliteten negativt. Detta bör endast göras när det är särskilt monterat och / eller rekommenderat av fordonstillverkaren.

Många andra faktorer än däcken kan påverka hanteringen av en motorcykel, inklusive förarens vikt och höjd, blanda gamla och nya däck och montering av bagage eller kåpa. Kontakta din motorcykeltillverkare innan du gör ändringar från orginal.

Däck med olika lastkapacitet finns tillgängliga. Tänk noga på din cykels vikt, oavsett om den kommer att bära passagerare och vikten på valfri utrustning. Det är möjligt att överbelasta ett däck även om det är den storlek som anges av motorcykeltillverkaren.

Maximal belastning och motsvarande tryck anges på sidoväggen på alla gatdäck från Dunlop.

Innan du åker bör du kolla den totala vikten av bagage, utrustning och förare som ska läggas till din cykel. Den totala vikten av bagage, utrustning och åkare får aldrig överstiga den lastkapacitet som finns i motorcykelns bruksanvisning.

När ett nytt däck monteras på en fälg som kräver slang, bör en ny slang monteras samtidigt. Gamla slangar blir sträckta - om en gammal slang monteras i ett nytt däck kan det skrynklas och spricka på grund av slitage.

Slang bör endast repareras av en expert. Kontrollera fälgbandet och kontakta motorcykelhandlaren för korrekt byte av fälgband. Kontrollera alltid storleksmarkeringarna på slangen för att säkerställa att däcksstorleken passar slangen.

Slanglösa däck kan och måste utrustas med slang på motorcyklar som är utrustade med slangdäck och fälgar som standard.

Använd en mild tvålösning för att rengöra sidoväggar, vita ränder eller bokstäver. Skölj av med vanligt vatten.

Applicera aldrig något annat material eller rengöringsmedel för att förbättra sidoväggens utseende. Dessa kan bryta ner gummit och göra det omöjligt att kontrollera om ozon spricker eller väderskador.

Däck kan skadas på grund av dåliga lagringsförhållanden. Denna skada kan påverka däcks prestanda och funktion och kan så småningom leda till skador. Däck ska skyddas mot miljöeffekter som solljus, ozon och andra potentiellt skadliga förhållanden.

Förvara däck där området är rent, torrt, väl ventilerat och omgivningstemperaturerna är tempererade. Förvara inte däck där det är smutsigt eller vått eller utsatt för petroleumbaserade produkter eller lösningsmedel. Eller där de utsätts för direkt solljus, extrema heta / kalla temperaturer eller ozongenererande källor som elmotorer, batteriladdare, generatorer eller svetsutrustning.

Olja och bränslen: långvarig kontakt med olja eller bränslen och ångor orsakar förorening av gummiblandningen, vilket gör däcket olämpligt för användning. Torka omedelbart av olja eller bensin med en ren trasa. Använd inga däck som har utsatts för olja, brännbara ämnen, frätande eller icke-gummikompatibla vätskor. Motorsport och tävlingsdäck kräver specialförvaring och hantering.

Endast utbildade personer ska montera däck. Felaktig montering kan orsaka explosion och allvarliga skador.

Dunlop rekommenderar starkt att du endast monterar dina däck av kvalificerad fackpersonal.

Lufttryck: Behåll alltid det rekommenderade däcktrycket för den typ av terräng du kör på - kontrollera din bruksanvisning. För lågt lufttryck kan orsaka skador på hjulen när de körs i stenig, ojämn terräng och låter cykeln snurra eller vandra på slät, hård terräng. För högt lufttryck kan skada däcken och orsaka en onödigt hoppig körning.

Underhåll: Kontrollera om det finns snitt och hål som kan orsaka luftläckage. Kontrollera även om det saknas nabbar och slitna block.

Hjul: För att undvika förlust av kontroll eller skada, se till att axelmuttrarna är åtdragna. Ta tag i varje däck fram och bak och försök att gunga det på sin axel för att upptäcka slitna lager eller lösa muttrar. Det ska inte finnas något fritt spel eller glid när du gungar på hjulet. Inspektera hjulen för trasiga eller lösa ekrar och för sprickor i navet eller fälgen.