Etiquetado de neumáticos de la UE

¿Qué hay de nuevo en los reglamentos sobre neumáticos?

A partir de mayo de 2021, se aplica el Reglamento (UE) 2020/740 que modifica la forma en que se etiquetan los neumáticos. Más información sobre el significado de la etiqueta de neumáticos y las novedades sobre la puntuación energética de los neumáticos.

Dunlop ha colaborado estrechamente con las instituciones europeas en la actualización de la etiqueta de neumáticos para promover la innovación en el sector y ayudar a los consumidores a tomar decisiones más informadas sobre sus neumáticos. Creemos que la nueva etiqueta de neumáticos de la UE permitirá a los consumidores obtener información más relevante y comparable sobre los parámetros de los neumáticos, y permitirá a los usuarios finales tomar una decisión informada en la compra de neumáticos nuevos. La nueva etiqueta de neumáticos de la UE también proporciona información más detallada disponible en línea, lo que facilita a los consumidores y profesionales una elección correcta. Hemos preparado una explicación más detallada de la etiqueta de neumáticos en las siguientes secciones.

EU tyre label: Overview

The EU tyre label and efficiency classes come in a new design and slightly changed due to a newly formed scale. The former standard label only showed tyre classes with regard to rolling resistance, wet grip and external rolling noise. The new EU tyre label holds additional information on tyre performances in snow and ice weather conditions. The scale of the label classes for wet grip and rolling resistance now have 5 instead of 7 classes, designated with the letters A to E.

Ahorro de combustible

¿Sabía que los neumáticos pueden suponer hasta el 20 % del consumo de combustible del vehículo? La elección de unos neumáticos con una puntuación alta de ahorro de combustible puede proporcionarle muchos kilómetros extra y reducir las emisiones de CO2. El consumo de combustible, en función de la resistencia a la rodadura del neumático, oscila desde la clase A, que indica el mejor ahorro de combustible, hasta la clase E, lo que supone el peor ahorro. El consumo de combustible aumenta de una clase a otra aproximadamente 0,1 litros por cada 100 km de conducción. En pocas palabras, los neumáticos con un mayor ahorro de combustible requieren menos energía para rodar. Esto se traduce en un menor consumo de combustible y una reducción en su impacto medioambiental.

Puntuación del agarre en mojado

El "agarre en mojado" es la capacidad de un neumático para adherirse a la carretera en mojado. La puntuación de la UE se centra únicamente en un aspecto del agarre en mojado: el rendimiento de frenado en mojado del neumático. Este rendimiento se clasifica entre las clases A y E. Los neumáticos con una puntuación alta de agarre en mojado se detendrán más rápidamente en carreteras mojadas cuando se aplica un frenado a fondo. En una situación de emergencia, unos metros pueden marcar la diferencia.

Nota: Siempre debe respetar las distancias de seguridad recomendadas al conducir.

*Medición según los métodos de prueba establecidos en la normativa EC 1222/2009. Las distancias de frenado pueden variar en función de las condiciones de conducción y de otros factores que puedan influir.

Puntuación del nivel de ruido

Las puntuaciones de neumáticos de la UE también tienen en cuenta el ruido exterior que genera un neumático mientras conduce. Elegir un neumático con una buena puntuación de nivel de ruido reduce el impacto medioambiental de su conducción. El nivel de ruido se clasifica en clase A, B o C. El ruido de la rodadura del neumático se mide en decibelios y el número exacto se muestra en la parte inferior de la etiqueta. Los neumáticos con un nivel de ruido bajo tienen entre 67 y 71 dB. El nivel más alto muestra ondas de sonido de entre 72 y 77 dB. Un aumento de unos pocos decibelios representa una gran diferencia en los niveles de ruido. De hecho, una diferencia de 3 dB duplica la cantidad de ruido externo que produce un neumático.

Explicación de la nueva etiqueta de neumáticos de la UE

En la versión actualizada de la etiqueta de neumáticos de la UE hay información sobre el nuevo diseño. Aquí tenemos el nuevo diseño de la etiqueta de neumáticos de la UE de forma resumida:

El código QR:

La inclusión de un código QR facilita el acceso a la información del producto en la parte pública de la base de datos de productos de la UE. El código se puede escanear y permite acceder a las hojas de información del producto y a las etiquetas de neumáticos europeas.

El identificador del tipo de neumático:

Cada neumático debe identificarse mediante una designación única.

El icono de nieve en el neumático:

Hay dos nuevas opciones para incluir un icono adicional. El icono de nieve en el neumático indica si el neumático es adecuado para condiciones de nieve extremas. Lleva un símbolo (3PMSF) en el que aparece un copo de nieve y una montaña de tres picos, incorporado en el flanco de dichos neumáticos. El pictograma se ha aprobado midiendo la distancia de frenado de un coche a partir de 40 km/h en nieve compacta o midiendo la fuerza de tracción de un neumático. En camiones, el pictograma se ha aprobado midiendo el rendimiento de aceleración de un neumático. El rendimiento general del agarre sobre nieve se somete a prueba de acuerdo con el anexo 7 del Reglamento n.° 117 de la CEPE. Este reglamento describe en detalle factores como la superficie de prueba, la temperatura del aire, el vehículo de prueba, la carga, la presión y la velocidad, entre otros.

El icono de hielo en el neumático:

El segundo nuevo icono incluye una estalagmita de hielo e indica que un neumático proporciona una distancia de frenado menor en carreteras cubiertas de hielo en invierno. La información sobre el rendimiento del agarre sobre hielo se basará en la norma ISO (ISO 19447), que se estima que se publique en julio de 2021. Para neumáticos que cumplan los requisitos técnicos, el pictograma que indica el agarre sobre hielo se incluirá en la nueva etiqueta de neumáticos de la UE de un neumático C1 (neumático de un turismo), que cumple los valores mínimos de índice de agarre sobre hielo establecidos en esa norma ISO. El pictograma se ha aprobado midiendo la distancia de frenado de un coche a 32 km/h en hielo puro. La normativa para los neumáticos C2 y C3 aún no se han definido.

Eche un vistazo a nuestros neumáticos

Dunlop apoya plenamente estas revisiones del reglamento sobre etiquetado de neumáticos y se complace en proporcionar a sus clientes información más relevante sobre los parámetros de los neumáticos al realizar la compra de un neumático. Estamos convencidos de que nuestra misión es promover la venta de neumáticos con la mejor seguridad para los consumidores, que ahorran combustible y representan la protección medioambiental en todo el sector del neumático. Nuestros expertos le aconsejarán con mucho gusto sobre los neumáticos perfectos para su coche y sus necesidades.

Resumen de los cambios

Niveles de ruido reducidos: La eficiencia del ahorro de combustible y el agarre en húmedo están ahora clasificados en 5 niveles (de A a E) en lugar de 7
El ruido de rodamiento externo se clasifica de A (nivel de ruido más bajo) a C (nivel de ruido más alto)
La nueva etiqueta de neumáticos de la UE proporciona un código QR que se puede escanear para acceder a los detalles del producto
Cada etiqueta de neumático debe mostrar un identificador único
El nuevo icono de nieve en el neumático indica si el neumático es adecuado para condiciones de nieve extremas.
Un nuevo icono de agarre en hielo indica si un neumático C1 (neumático de un turismo) cumple los valores mínimos de índice de agarre en hielo establecidos en la nueva norma ISO 19447