Dunlop Sport Classic

Moderne Dunlop-Technologie für klassische Fahrzeuge

  • Klassisches Reifendesign und moderne Leistungsmerkmale
  • Hervorragender Grip, ausgezeichnetes Handling und erstklassige Bremseigenschaften auf nassen und trockenen Straßen
  • Hohe Lenkpräzision und Fahrstabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten

Beschreibung

Moderne Dunlop-Technologie für klassische Fahrzeuge

  • Klassisches Reifendesign und moderne Leistungsmerkmale
  • Hervorragender Grip, ausgezeichnetes Handling und erstklassige Bremseigenschaften auf nassen und trockenen Straßen
  • Hohe Lenkpräzision und Fahrstabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten
Vorteile
SPORT CLASSIC - Sommerreifen Tire - 165/80/R14/85H
Ausgezeichnete Nasshaftung und Bremsleistung
Dank der neuesten Konstruktions- und Mischungstechnologien können Sie sich auch bei nassen Straßen auf einen hervorragenden Grip und ein sicheres Bremsverhalten verlassen.
Grössere Beständigkeit bei Aquaplaning
Fahren Sie auch auf nassen Straßen entspannt mit Ihrem Oldtimer. Das optimierte Reifendesign sorgt für eine effiziente Wasserableitung.
Stabilität und Lenkpräzision auch bei höheren Geschwindigkeiten
Technologische Innovationen wie unser hoch entwickeltes verstärktes Overlay-Material gewährleisten ein direktes und präzises Handling.
Souveränes Bremsen und exzellenter Grip auf trockener Fahrbahn, auf die Anforderungen von Oldtimern abgestimmt
Die Kombination aus klassischer Optik und moderner Reifentechnologie überzeugt durch ein besseres Handling und Fahrzeugkontrolle.

EU-Reifenlabel

D
Kraftstoffeffizienz
Die Kraftstoffeffizienz ist ein Maß für den Rollwiderstand des Reifens. Ein Reifen mit geringem Rollwiderstand ist kraftstoffeffizient, da er weniger Energie zum Rollen benötigt. Die Kraftstoffeffizienz wird von A (höchste Bewertung) bis E (niedrigste Bewertung) eingestuft.
B
Nasshaftung
Die Nasshaftung misst die Bremswirkung des Reifens bei Nässe. Die Nasshaftung wird von A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingestuft.
B
Außengeräusche
Misst das externe Abrollgeräusch des Reifens in Dezibel. Die Geräuschklasse wird von A (leise) bis C (laut) eingestuft.