Смес
Каучукът на Вашите гуми съдържа повече от 30 различни вида каучук, пълнители и други съставки. Съставките се смесват в огромни бъркачки, за да се създаде черна, подобна на гума смес, която ще бъде изпратена за валцоване.
Валцоване
Охладеният каучук се реже на ленти, които ще образуват основната структура на самата гума. На етапа на валцоване се подготвят и други елементи, като някои от тях впоследствие се покриват с друг тип гума.
Изграждане
Вече е време да направим и самата гума – в посока отвътре навън. Текстилните елементи, стоманените пръстени, бордове, слоеве, протектор и други компоненти се поставят в машината за изграждане на гуми. Резултатът е „зелена гума“ – гума, която започва да прилича на завършена.
Регенериране
След това „зелената гума“ се вулканизира с горещ регенерат в машината за регенериране, където всички части на гумата се компресират заедно и тя получава крайната си форма, включително шарката на протектора и маркировките на производителя.
Проверка
Обучени инспектори чрез специално оборудване проверяват внимателно всяка гума за наличието на най-малкия недостатък или несъвършенство, преди тя да бъде експедирана за продажба.
Освен това група гуми се свалят от линията за проверка на рентген, за да се провери за наличие на възможни вътрешни недостатъци или дефекти. Нашите инженери по контрол на качеството избират на случаен принцип гуми от линията и ги разрязват, за да са сигурни, че те отговарят на строгите стандарти на Dunlop.
Пластове
пластовете са слоеве тъкан, които изграждат скелета на гумата, и обикновено са изградени от фибровлакна, които са изтъкани заедно и са покрити с каучук. Те позволяват на Вашата гума да бъде гъвкава, но не еластична. Слоят, наречен каркасен слой, е поставен точно над вътрешния пълнител и осигурява здравината на гумата.
Бордове
бордовете са изработени от високоякостна оплетена стомана, покрита с гума, и създават херметизирано уплътнение между гумата и джантата.
Ленти
в гумата са поставени стоманени ленти с цел подсилване на здравината и осигуряване на устойчивост. Те са изработени от изтъкани листове стоманена тел, покрити с гума. Понякога се добавят и кевларени въжета за допълнителна здравина, устойчивост на пробиви и дълготрайност.
Стена
това е област от по-дебела гума, която се простира от борда до протектора и осигурява страничната здравина на гумата. Тук е мястото, на което ще откриете цялата информация за гумата, предоставена от производителя.
Рамо
гумата има малък скосен ръб, където протекторът се среща със стената. Неговият дизайн и конструкция играят важна роля за това как гумата Ви помага при завиване.
Протектор
това е меката област на гумата, в която каучукът се среща с пътя. Протекторът предоставя както омекотяване, така и сцепление, а неговият дизайн и състав определят много от най-важните характеристики на гумата.
Грайфер и жлеб
блокчетата на протектора са разделени от дълбоки жлебове, които позволяват на гумата да извежда вода, сняг и кал. Грайферите са по-малки жлебове или нарези, направени в самите блокчета на протектора, които осигуряват допълнително сцепление, което е особено важно за гуми, произведени за сняг и лед.
Ребро
центърът на гумата е най-слабата точка, така че някои гуми имат ребро в центъра, което служи за подсилване.
