Dunlop Dragmax Ελαστικά

Περιγραφή προϊόντος

Το επίπεδο προφίλ δίνει στο ελαστικό ένα τεράστιο αποτύπωμα
Η ελαφριά κατασκευή ελαχιστοποιεί το μη αναρτημένο και περιστροφικό βάρος / μάζα
Ολοκαίνουργια εξαιρετικά μαλακή ένωση για την κάλυψη των απαιτητικών απαιτήσεων για όλες τις drag racing συνθήκες
Η κατασκευή NTEC συνδυάζει τα οφέλη Η ομαλότερη γεωμετρία στην σχεδίασή του, χαρίζει στο ελαστικό πολύ μεγάλο ίχνος
Η ελαφριά κατασκευή του σκελετού ελαχιστοποιεί το μη αναρτημένο βάρος αλλά και την αδράνεια κατά την περιστροφή
Ολοκαίνουργια εξαιρετικά μαλακή γόμα για να καλύψει τις μεγάλες απαιτήσεις σε όλες τις συνθήκες στις διαφορετικές Dragster πίστες
Ο σκελετός τεχνολογίας NTEC συνδυάζοντας τα οφέλη της συμβατικής κατασκευής με τις νεότερες εξελίξεις όπως οι τεχνολογίες Jointless Band (JLB) και Jointless Tread (JLT) χρησιμοποιώντας ισχυρότερο, αδιάκοπο νήμα αραμιδίου, για μέγιστη σταθερότητα, πληροφόρηση και συνέπεια απόδοσης

Τεχνολογίες ελαστικών Dunlop

JOINTLESS TREAD (JLT)

Η τεχνολογία περιτύλιξης των λωρίδων Jointless Tread (JLT) επιτρέπει την ακριβή τοποθέτηση πολλών ειδών γόμας με αποτέλεσμα τη βελτίωση της αντοχής, της αντίστασης στη φθορά, του κρατήματος από το κέντρο του πέλματος μέχρι τους ώμους και σταθερότητα ελαστικού στις υψηλές ταχύτητες.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ JOINTLESS BELT (JLB)

Όλα τα ελαστικά δρόμου ράντιαλ είναι σχεδιασμένα με τη χρήση του συνδυασμού της Σχεδίασης με τη βοήθεια υπολογιστή (CAD) και της Ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων (FEA) καθώς και της Κατασκευής JointLess Belt (JLB) (είτε στο εμπρός ή το πίσω ελαστικό). Με την κατασκευή JLB εξαλείφονται οι επικαλύψεις ανάμεσα στις ζώνης με αποτέλεσμα πιο πολιτισμένη οδική συμπεριφορά και σταθερότερη επιφάνεια επαφής με τον δρόμο.

NTEC

Το NTEC, το ευφυές σύστημα ρύθμισης πίεσης της Dunlop, επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει με ακρίβεια τα χαρακτηριστικά του ελαστικού μέσω της μεταβολής της πίεσης φουσκώματος. Για οδήγηση σε στεγνή πίστα, η ελάττωση της πίεσης του ελαστικού προσφέρει προβλέψιμο κράτημα και ιδιαίτερα σταθερή συμπεριφορά στο όριο. Σε συνθήκες κανονικής οδήγησης, η αύξηση της πίεσης στις τιμές που συνιστά ο κατασκευαστής, ανταμείβει τον οδηγό με κορυφαία επίπεδα κρατήματος και επιδόσεων.