Dunlop Sport Maxx RT

Im Motorsport getestet: Grip und Bremspower für die Straße

  • Verbesserter Grip bei Nässe und auf trockener Fahrbahn
  • Verbesserte Stabilität
  • Kürzere Bremswege
  • Optimiert für geringeren Spritverbrauch

Beschreibung

Im Motorsport getestet: Grip und Bremspower für die Straße

  • Verbesserter Grip bei Nässe und auf trockener Fahrbahn
  • Verbesserte Stabilität
  • Kürzere Bremswege
  • Optimiert für geringeren Spritverbrauch
Vorteile
SPORT MAXX RT - Sommerreifen Tire - 215/50/R17/91Y
Außergewöhnlicher Grip
Der Sport Maxx RT bietet dank der Adaptive Compound-Technologie überzeugenden Grip bei Trockenheit und Nässe. Für den Motorsport entwickelte Polymere sorgen für eine verbesserte Anpassung an die Fahrbahn, maximieren den Straßenkontakt und erhöhen die Bodenhaftung. Für motorsportähnlichen Grip.
Verbesserte Kurvenkontrolle
Genießen Sie stabiles Handling bei hohen Geschwindigkeiten und weiche Übergänge zwischen geraden Strecken und Kurven. Massive äußere Schulterblöcke verbessern Stabilität und Handling in Kurven.
Kürzere Bremswege bei hohen Geschwindigkeiten
Dunlops innovative Short Braking-Blöcke sorgen für kürzere Bremswege bei hohen Geschwindigkeiten. Diese besonders steifen Profilblöcke verbessern den Bodenkontakt unter Bremskrafteinwirkung und wurden für leistungsstarkes Fahrverhalten entwickelt.
Kraftstoffeffizientes Design
Der Sport Maxx RT bietet eine Leichtbauweise für einen geringeren Rollwiderstand – so können Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß verringert werden.

EU-Reifenlabel

C
Kraftstoffeffizienz
Die Kraftstoffeffizienz ist ein Maß für den Rollwiderstand des Reifens. Ein Reifen mit geringem Rollwiderstand ist kraftstoffeffizient, da er weniger Energie zum Rollen benötigt. Die Kraftstoffeffizienz wird von A (höchste Bewertung) bis E (niedrigste Bewertung) eingestuft.
A
Nasshaftung
Die Nasshaftung misst die Bremswirkung des Reifens bei Nässe. Die Nasshaftung wird von A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingestuft.
B
Außengeräusche
Misst das externe Abrollgeräusch des Reifens in Dezibel. Die Geräuschklasse wird von A (leise) bis C (laut) eingestuft.